दुचाकी वाहन उद्योगावरील विशेष अहवाल: आग्नेय आशियातील विद्युतीकरणाला गती देणे, दोन चाकी वाहने जागतिक स्तरावर जाण्याच्या नवीन अध्यायाला सुरुवात करतात

जगातील दुस-या क्रमांकाची मोटारसायकल बाजारपेठ, सबसिडीमुळे विद्युतीकरण उत्प्रेरित होण्याची अपेक्षा आहे.

आग्नेय आशियामध्ये मोटारसायकली हे वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे, ज्याची वार्षिक विक्री 10 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/अनेक पर्वत आणि कमी दरडोई उत्पन्न असलेले खडबडीत भूभाग मोटारसायकल हे आग्नेय आशियाई रहिवाशांसाठी सर्वात लोकप्रिय वाहतुकीचे साधन बनवतात. ASEAN ऑटोमोबाईल फेडरेशन (AAF) आणि MarkLines सारख्या संस्थांच्या आकडेवारीनुसार, आग्नेय आशिया हे 2022 मधील जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचे मोटारसायकल बाजार आहे, ज्याचा जागतिक मोटारसायकल विक्रीच्या 21% वाटा आहे. एकट्या इंडोनेशिया, थायलंड आणि व्हिएतनाममध्ये मोटारसायकलची एकत्रित वार्षिक विक्री सुमारे 10 दशलक्ष युनिट्स आहे.

आग्नेय आशियाई देश दोन चाकी वाहनांचे "तेल ते विजेवर" रूपांतरणाला प्रोत्साहन देत आहेत आणि इलेक्ट्रिक टू-व्हील स्टेशन हे धोरणात्मक ट्रेंड बनत आहेत. विविध सरकारांच्या अधिकृत वेबसाइट्सवर उघड केलेल्या माहितीनुसार, फिलीपिन्सने 2023 पासून पुढील पाच वर्षांमध्ये इलेक्ट्रिक मोटरसायकल, इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि त्यांच्या घटकांसाठी आयात शुल्कात कपात करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे; 2023 मध्ये, इंडोनेशिया आणि थायलंडने प्रति इलेक्ट्रिक मोटरसायकल 3000 युआनच्या समतुल्य सबसिडी देण्याचा निर्णय घेतला आहे. अधिकाधिक आग्नेय आशियाई देशांनी विद्युतीकरणाच्या दिशेने त्यांचे धोरणात्मक प्रयत्न वाढवल्यामुळे, आम्हाला विश्वास आहे की 2023 हे आग्नेय आशियातील इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांच्या वेगवान विकासाचा प्रारंभ बिंदू ठरेल.

तेल मोटारसायकल बदलणे आणि वापर प्रवेश दर वाढवणे, वार्षिक विक्री 40 दशलक्ष पेक्षा जास्त अपेक्षित आहे.

आग्नेय आशियातील मोटारसायकलींची संख्या मोठी आहे आणि वर्षानुवर्षे त्याचे प्रमाण वाढत आहे. ASEAN च्या सांख्यिकी आकडेवारीनुसार, दक्षिणपूर्व आशियामध्ये सध्याची मोटरसायकल मालकी सुमारे 250 दशलक्ष युनिट्स असल्याचा आमचा अंदाज आहे. 2019 ते 2021 या काळात महामारीच्या प्रभावामुळे विकास दर मंदावला असला तरी, 2012 ते 2022 या कालावधीत 5% च्या CAGR सह, मूलभूतपणे गेल्या दशकात वाढीचा कल कायम ठेवला आहे. दक्षिणपूर्व आशियाची एकूण लोकसंख्या चीनच्या निम्म्या जवळ, वाहतुकीच्या विविध पद्धतींसाठी बाजारपेठेतील मागणीसाठी समर्थन प्रदान करते. युनायटेड नेशन्स कॉन्फरन्स ऑन ट्रेड अँड डेव्हलपमेंटच्या आकडेवारीनुसार, स्थिर वाढ दरासह चीनची लोकसंख्या सुमारे 1.4 अब्ज आहे, तर दक्षिणपूर्व आशियाची लोकसंख्या सुमारे 670 दशलक्ष आहे, चीनच्या लोकसंख्येच्या जवळपास निम्मी आहे, आणि तरीही ती थोडीशी वाढत आहे. 1% वार्षिक वाढीचा दर.

विद्युतीकरणाच्या प्रगतीमुळे, इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहने गॅसोलीन मोटारसायकलींची जागा घेतील आणि दुचाकी वाहनांच्या एकूण मागणीतील मोटारसायकलींचे प्रमाण कमी होण्याची अपेक्षा आहे. चिनी बाजारपेठेतील ऐतिहासिक डेटावरून, मोटरसायकल बाजारपेठेला दाबून इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची मागणी सतत वाढत आहे. 2022 मध्ये, चीनमध्ये प्रति 10000 लोकांमागे इलेक्ट्रिक दुचाकींची विक्री 354 होती, 2010 मधील 216 च्या तुलनेत 64% वाढ झाली; 2022 मध्ये, चीनमध्ये प्रति 10000 लोकांमागे मोटारसायकलींची विक्री 99 होती, 2010 मधील 131 पेक्षा 25% कमी. 2022 मध्ये, दुचाकी वाहनांच्या चीनच्या एकूण मागणीपैकी केवळ 22% मोटारसायकलींचा वाटा होता, तर 2010 मध्ये त्यांचा वाटा जवळपास 40 होता. %

इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांच्या वापरासाठी कमी उंबरठ्यामुळे दोन चाकी वाहनांचा एकूण प्रवेश दर वरच्या दिशेने जाणे अपेक्षित आहे. इंडोनेशियामध्ये सर्वत्र मोटारसायकली दिसू शकतात आणि त्या भागातील वाहतुकीचे सर्वात सोयीचे आणि किफायतशीर साधन आहेत. वापराच्या परिस्थितीपासून, मोटारसायकल वापरासाठी उच्च उंबरठ्यामुळे, स्थानिक सायकलिंग लोकसंख्या प्रामुख्याने तरुण आणि मध्यमवयीन पुरुष आहेत. आमचा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक सायकली तुलनेने कमी वजनाच्या आणि ऑपरेट करण्यास सोप्या आहेत, ज्या अधिकाधिक महिला आणि मध्यमवयीन आणि वृद्ध ग्राहकांना आकर्षित करतील, ज्यामुळे बाजारपेठेत लक्षणीय वाढ होईल. याशिवाय, चीनमधील इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांचा विकास इतिहासही असाच अनुभव देतो. 2005 ते 2010 या चीनमधील मोटरसायकल विक्रीच्या सर्वोच्च कालावधीतही, चीनमध्ये दुचाकी वाहनांची एकूण विक्री 50 दशलक्षांपेक्षा कमी होती, जी 70 दशलक्षाहून अधिक वाहने असलेल्या सध्याच्या दुचाकी वाहनांच्या बाजारपेठेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

आग्नेय आशियाई ग्राहकांना समान प्राधान्ये आहेत, जे विद्युतीकृत उत्पादनांच्या डिझाइन आणि जाहिरातीसाठी संदर्भ प्रदान करतात.

स्कूटर आणि वक्र बीम मोटारसायकल हे आग्नेय आशियातील मोटारसायकलचे दोन सर्वात सामान्य प्रकार आहेत, इंडोनेशियामध्ये स्कूटर ही मुख्य बाजारपेठ आहे. स्कूटरचे वैशिष्ट्य म्हणजे हँडलबार आणि सीट दरम्यान रुंद पायांचे पॅडल, जे तुम्हाला ड्रायव्हिंग दरम्यान तुमचे पाय त्यावर आराम करण्यास अनुमती देते. हे साधारणपणे 10 इंचांच्या लहान चाकांनी सुसज्ज असते आणि सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन असते; तथापि, वक्र बीम कारमध्ये पाय पेडल नसतात, ज्यामुळे ते रस्त्याच्या वापरासाठी अधिक योग्य बनतात. ते सहसा लहान विस्थापन इंजिन आणि स्वयंचलित क्लचसह सुसज्ज असतात ज्यांना मॅन्युअल ऑपरेशनची आवश्यकता नसते, जे स्वस्त, कमी इंधन वापर आणि किफायतशीर परिणामकारकतेमध्ये उत्कृष्ट असतात. AISI डेटानुसार, इंडोनेशियाच्या मोटरसायकल मार्केटमध्ये स्कूटर विक्रीचे प्रमाण वाढत आहे, जवळपास 90% पर्यंत पोहोचले आहे.

बेंट बीम कार आणि स्कूटर थायलंड आणि व्हिएतनाममध्ये समान रीतीने जुळतात, उच्च ग्राहक स्वीकृतीसह. दोन्ही स्कूटर आणि वक्र बीम मोटारसायकली होंडा वेव्हद्वारे दर्शविल्या जाणाऱ्या मोटरसायकल हे थायलंडमधील रस्त्यावरील सामान्य प्रकारचे मोटरसायकल आहेत. थाई मार्केटमध्ये उच्च विस्थापनाकडे कल असला तरी, 125cc आणि त्याहून कमी विस्थापन असलेल्या मोटारसायकलींचा 2022 मध्ये एकूण विक्रीचा वाटा 75% आहे. स्टॅटिस्टाच्या आकडेवारीनुसार, व्हिएतनामी बाजारपेठेत स्कूटरचा वाटा सुमारे 40% आहे आणि मोटारसायकलींचे सर्वाधिक विक्री होणारे प्रकार. व्हिएतनाम मोटारसायकल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (VAMM) नुसार, Honda Vision आणि Honda Wave Alpha या 2023 मध्ये सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या दोन मोटारसायकल होत्या.