दुचाकी वाहन उद्योगावरील विशेष अहवाल: आग्नेय आशियातील विद्युतीकरणाला गती, दुचाकी वाहने जागतिक स्तरावर एक नवीन अध्याय सुरू करतात

जगातील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी मोटारसायकल बाजारपेठ, अनुदानामुळे विद्युतीकरणाला चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे.

आग्नेय आशियामध्ये मोटारसायकली हे वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे, ज्याची वार्षिक विक्री १ कोटींपेक्षा जास्त आहे.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/अनेक पर्वतरांगा असलेला खडकाळ भूभाग आणि कमी दरडोई उत्पन्न यामुळे आग्नेय आशियाई रहिवाशांसाठी मोटारसायकली वाहतुकीचे सर्वात लोकप्रिय साधन बनतात. आसियान ऑटोमोबाईल फेडरेशन (AAF) आणि मार्कलाइन्स सारख्या संस्थांच्या आकडेवारीनुसार, २०२२ मध्ये आग्नेय आशिया हा जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचा सर्वात मोठा मोटरसायकल बाजार आहे, जो जागतिक मोटारसायकल विक्रीच्या २१% आहे. इंडोनेशिया, थायलंड आणि व्हिएतनाममध्ये मोटारसायकलींची एकत्रित वार्षिक विक्री सुमारे १ कोटी युनिट्स आहे.

आग्नेय आशियाई देश दुचाकी वाहनांचे "तेल ते वीज" रूपांतरण करण्यास प्रोत्साहन देत आहेत आणि इलेक्ट्रिक दुचाकी स्टेशन हे धोरणात्मक ट्रेंड बनत आहेत. विविध सरकारांच्या अधिकृत वेबसाइटवर उघड झालेल्या माहितीनुसार, फिलीपिन्सने २०२३ पासून पुढील पाच वर्षांत इलेक्ट्रिक मोटारसायकली, इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि त्यांच्या घटकांसाठी आयात शुल्कात कपात करण्याचा प्रस्ताव ठेवला आहे; २०२३ मध्ये, इंडोनेशिया आणि थायलंडने प्रति इलेक्ट्रिक मोटारसायकल ३००० युआनपेक्षा जास्त अनुदान देण्याचा निर्णय घेतला आहे. अधिकाधिक आग्नेय आशियाई देश विद्युतीकरणासाठी त्यांचे धोरणात्मक प्रयत्न वाढवत असल्याने, आम्हाला विश्वास आहे की २०२३ हे आग्नेय आशियातील इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांच्या वेगवान विकासासाठी प्रारंभ बिंदू बनण्याची अपेक्षा आहे.

तेल मोटारसायकली बदलणे आणि वापराचा वाढता दर, वार्षिक विक्री 40 दशलक्षांपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे.

आग्नेय आशियात मोटारसायकलींची संख्या मोठी आहे आणि दरवर्षी ही संख्या वाढत आहे. ASEAN Stats च्या सांख्यिकीय आकडेवारीनुसार, आमचा अंदाज आहे की आग्नेय आशियात सध्याची मोटारसायकल मालकी सुमारे २५० दशलक्ष युनिट्स आहे. २०१९ ते २०२१ या काळात साथीच्या आजाराच्या प्रभावामुळे वाढीचा दर मंदावला असला तरी, गेल्या दशकात त्याने मुळात वाढीचा कल कायम ठेवला आहे, २०१२ ते २०२२ पर्यंत सुमारे ५% CAGR आहे. आग्नेय आशियाची एकूण लोकसंख्या चीनच्या निम्म्या जवळ आहे, जी वाहतुकीच्या विविध पद्धतींसाठी बाजारपेठेतील मागणीला आधार देते. संयुक्त राष्ट्रांच्या व्यापार आणि विकास परिषदेच्या आकडेवारीनुसार, चीनची लोकसंख्या सुमारे १.४ अब्ज आहे, स्थिर वाढीचा दर आहे, तर आग्नेय आशियाची लोकसंख्या सुमारे ६७० दशलक्ष आहे, जी चीनच्या लोकसंख्येच्या जवळपास निम्मी आहे आणि तरीही १% च्या वार्षिक वाढीच्या दराने थोडीशी वाढत आहे.

विद्युतीकरणाच्या प्रगतीसह, इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहने पेट्रोल मोटारसायकलींची जागा घेतील आणि दुचाकी वाहनांच्या एकूण मागणीत मोटारसायकलींचे प्रमाण कमी होण्याची अपेक्षा आहे. चिनी बाजारपेठेच्या ऐतिहासिक आकडेवारीवरून, इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची मागणी वाढतच आहे, ज्यामुळे मोटारसायकल बाजाराला धक्का बसला आहे. २०२२ मध्ये, चीनमध्ये प्रति १०००० लोकांमागे इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची विक्री ३५४ होती, जी २०१० मध्ये २१६ होती तर ६४% वाढली आहे; २०२२ मध्ये, चीनमध्ये प्रति १०००० लोकांमागे मोटारसायकलींची विक्री ९९ होती, जी २०१० मध्ये १३१ होती तर २५% कमी आहे. २०२२ मध्ये, चीनच्या दुचाकी वाहनांच्या एकूण मागणीत मोटारसायकलींचा वाटा फक्त २२% होता, तर २०१० मध्ये त्यांचा वाटा जवळजवळ ४०% होता.

इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांच्या वापरासाठी कमी मर्यादा असल्याने दुचाकी वाहनांचा एकूण प्रवेश दर वरच्या दिशेने वाढण्याची अपेक्षा आहे. इंडोनेशियामध्ये मोटारसायकली सर्वत्र दिसतात आणि त्या क्षेत्रातील वाहतुकीचे सर्वात सोयीस्कर आणि किफायतशीर साधन आहेत. वापराच्या परिस्थितीवरून, मोटारसायकल वापरासाठी उच्च मर्यादा असल्याने, स्थानिक सायकलिंग लोकसंख्या प्रामुख्याने तरुण आणि मध्यमवयीन पुरुष आहे. आमचा असा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक सायकली तुलनेने हलक्या आणि चालवण्यास सोप्या आहेत, ज्यामुळे अधिक महिला आणि मध्यमवयीन आणि वृद्ध ग्राहकांना आकर्षित केले जाईल, ज्यामुळे बाजारपेठेत लक्षणीय वाढ होईल. याव्यतिरिक्त, चीनमध्ये इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांचा विकास इतिहास देखील असाच अनुभव प्रदान करतो. २००५ ते २०१० या काळात चीनमध्ये मोटारसायकल विक्रीच्या शिखर काळातही, चीनमध्ये दुचाकी वाहनांची एकूण विक्री ५० दशलक्षांपेक्षा कमी होती, जी ७० दशलक्षाहून अधिक वाहनांसह सध्याच्या दुचाकी वाहन बाजारपेठेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होती.

आग्नेय आशियाई ग्राहकांच्या पसंती समान आहेत, ज्यामुळे विद्युतीकृत उत्पादनांच्या डिझाइन आणि जाहिरातीसाठी संदर्भ मिळतो.

आग्नेय आशियामध्ये स्कूटर आणि वक्र बीम मोटरसायकल हे दोन सर्वात सामान्य प्रकारचे मोटरसायकल आहेत, इंडोनेशियामध्ये स्कूटर ही मुख्य बाजारपेठ आहे. स्कूटरचे प्रतिष्ठित वैशिष्ट्य म्हणजे हँडलबार आणि सीटमधील रुंद पायाचे पेडल, जे तुम्हाला गाडी चालवताना त्यावर तुमचे पाय ठेवण्याची परवानगी देते. ते साधारणपणे सुमारे 10 इंचांच्या लहान चाकांनी आणि सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनने सुसज्ज असते; तथापि, वक्र बीम कारमध्ये पायाचे पेडल नसतात, ज्यामुळे ते रस्त्यावर वापरण्यासाठी अधिक योग्य बनतात. ते सहसा लहान विस्थापन इंजिन आणि स्वयंचलित क्लचने सुसज्ज असतात ज्यांना मॅन्युअल ऑपरेशनची आवश्यकता नसते, जे स्वस्त, इंधन वापरात कमी आणि किफायतशीरतेमध्ये उत्कृष्ट असतात. AISI डेटानुसार, इंडोनेशियाच्या मोटरसायकल बाजारपेठेत स्कूटर विक्रीचे प्रमाण वाढत आहे, जे जवळजवळ 90% पर्यंत पोहोचते.

थायलंड आणि व्हिएतनाममध्ये बेंट बीम कार आणि स्कूटर समान प्रमाणात उपलब्ध आहेत, ग्राहकांची स्वीकृती जास्त आहे. होंडा वेव्ह द्वारे दर्शविलेले स्कूटर आणि वक्र बीम मोटरसायकल दोन्ही थायलंडमध्ये रस्त्यावर सामान्य प्रकारच्या मोटरसायकल आहेत. जरी थाई बाजारात उच्च विस्थापनाकडे कल असला तरी, 125cc आणि त्यापेक्षा कमी विस्थापन असलेल्या मोटारसायकली 2022 मध्ये एकूण विक्रीच्या 75% आहेत. स्टॅटिस्टाच्या आकडेवारीनुसार, व्हिएतनामी बाजारपेठेतील स्कूटरचा वाटा सुमारे 40% आहे आणि ते सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या मोटारसायकली आहेत. व्हिएतनाम मोटरसायकल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (VAMM) नुसार, 2023 मध्ये होंडा व्हिजन आणि होंडा वेव्ह अल्फा या दोन सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या मोटारसायकली होत्या.